Driver dan fairway wood Titleist GTS terbaru (diluncurkan pada 2026) adalah puncak inovasi stik golf. Kehebatannya terletak pada konstruksi material multi-lapis yang menghasilkan pusat gravitasi terendah, mempromosikan peluncuran bola tinggi namun spin rendah untuk jarak maksimum, serta memberikan forgiveness luar biasa.
Titleist Perkenalkan Driver New GTS untuk Kecepatan & Stabilitas Lebih Baik
Generasi terbaru dari driver yang paling banyak digunakan di PGA Tour ini menawarkan peningkatan kecepatan dan stabilitas dengan kemampuan penyesuaian yang lebih baik dari sebelumnya
Pendekatan Titleist yang tak kenal lelah terhadap performa driver secara keseluruhan menghadirkan terobosan berikutnya dengan diperkenalkannya driver New GTS.
Mengembangkan performa driver yang paling banyak digunakan di PGA Tour, GTS telah dirancang untuk memberikan peningkatan kecepatan bola dan stabilitas untuk kepercayaan diri yang lebih besar saat melakukan tee shot. Tiga model yang telah teruji di Tour — GTS2, GTS3, dan GTS4 — memberikan profil performa yang berbeda dengan kemampuan penyesuaian yang lebih baik dari sebelumnya, memungkinkan para pegolf untuk mendapatkan peningkatan personalisasi lebih lanjut melalui penyesuaian khusus (custom fitting).
Driver GTS baru kini tersedia untuk fitting dan pra-penjualan.
Teknologi baru yang meningkatkan performa GTS:
Rangka Split Mass (Split Mass Frame) yang baru memusatkan massa diskresioner internal ke belakang untuk meningkatkan stabilitas dan inersia, serta ke bawah dan ke depan untuk mengoptimalkan kecepatan dan dinamika peluncuran.
Konstruksi ini diwujudkan melalui bodi thermoform penuh GTS yang terbuat dari Polimer Matriks Proprietary Titleist, yang secara dramatis meningkatkan penghematan berat bagi para insinyur Titleist.
Desain face Speed Sync yang baru meningkatkan performa di seluruh clubface — khususnya pada benturan di bagian atas face.
Aerodinamika yang dipercepat mengurangi hambatan dan membantu stik bergerak lebih cepat di udara.
Sistem pemberat ganda baru di setiap model memungkinkan performa yang lebih personal melalui penyesuaian khusus.
Grafik face kontras tinggi yang dipengaruhi oleh umpan balik dari Tour membantu membingkai bola golf saat posisi address.
Filosofi desain driver Titleist R&D berpusat pada performa lengkap: kemajuan di satu area tidak boleh mengorbankan area lain. Jajaran driver GTS mencontohkan pendekatan tanpa kompromi ini untuk peningkatan performa.
“Ketika kita berbicara tentang desain driver, ini bukan hanya tentang satu fitur atau manfaat — tetapi tentang semuanya,” kata Stephanie Luttrell, Direktur Senior Litbang Metalwood Titleist.
“Kecepatan bola, forgiveness, stabilitas spin, kemampuan penyesuaian, suara dan rasa yang luar biasa… semua ini adalah atribut yang dipedulikan oleh para pegolf. Tugas kami adalah merancang jajaran produk yang meningkatkan performa secara menyeluruh tanpa mengorbankan area-area penting, dan kami merasa telah berhasil melakukannya dengan GTS.”
GAMBARAN MODEL
Jajaran driver GTS terdiri dari tiga model berbeda untuk memenuhi berbagai kebutuhan dan preferensi pemain:
GTS2 — Kecepatan dengan stabilitas maksimal
Model GTS2 dirancang untuk pegolf yang mencari tambahan kekuatan dan konsistensi di seluruh face melalui desain yang cepat dan mudah digunakan. Model ini menghasilkan peluncuran tinggi dengan spin sedang dan memiliki profil ramping yang membangkitkan kepercayaan diri.
Loft: 8.0, 9.0, 10.0, 11.0 (RH/LH)
Pilihan bobot: Sistem bobot ganda; 11g di depan, 5g di belakang (standar)
GTS3 — Kecepatan dengan presisi yang dioptimalkan
GTS3 dirancang untuk pegolf yang menginginkan kontrol lebih atas kecepatan dan lintasan bola. Dibandingkan dengan GTS2, GTS3 menghasilkan peluncuran dan spin yang lebih rendah dan memiliki profil yang lebih kompak dengan face yang lebih dalam.
Loft: 8.0, 9.0, 10.0, 11.0 (RH/LH)
Pilihan bobot: Bobot track dengan sistem bobot ganda; bobot track 8g, bobot belakang 5g (standar)
GTS4 — Kecepatan dengan pengurangan spin maksimum
Model dengan spin terendah dalam jajaran produk, GTS4 dirancang untuk pegolf yang ingin mengurangi tingkat spin tinggi untuk memaksimalkan jarak. GTS4 menampilkan bentuk baru yang terinspirasi dari Tour dan memiliki volume lebih besar (460cc) dibandingkan model “4” generasi sebelumnya, yang secara signifikan meningkatkan forgiveness pada pukulan yang tidak tepat sasaran.
Loft: 8.0, 9.0, 10.0 (RH/LH)
Pilihan bobot: Bobot track dengan sistem bobot ganda; bobot track 8g, bobot belakang 5g (standar)
TEKNOLOGI GTS
Bodi Thermoform & Rangka Massa Terpisah (Thermoform Body & Split Mass Frame)
Inti dari peningkatan performa GTS adalah desain Rangka Massa Terpisah yang baru. Semua driver GTS memiliki bodi thermoform penuh yang terbuat dari Polimer Matriks Proprietary (PMP) milik Titleist. Material komposit PMP ini, yang pertama kali diperkenalkan pada driver GT, memberikan penghematan bobot yang signifikan bagi para insinyur Titleist sekaligus menghasilkan suara dan rasa yang disukai pemain. Dibandingkan dengan GT, GTS memiliki dua kali lipat jumlah material PMP (13 gram berbanding 26 gram). PMP mencakup hampir 60% dari luas permukaan tetapi hanya 13% dari massa pada driver GTS.
Untuk mencapai lokasi pusat gravitasi dan nilai inersia yang diinginkan, para insinyur Titleist membagi massa tambahan dengan memusatkan material yang lebih berat dan padat ke belakang untuk stabilitas yang lebih baik, serta ke bawah dan ke depan untuk kecepatan yang lebih tinggi dan dinamika peluncuran yang lebih baik. Konstruksi baru ini, yang tersembunyi dengan sempurna di bagian atas, membuka posisi CG optimal dengan inersia tinggi, menghasilkan performa luar biasa baik pada pukulan tepat sasaran maupun tidak tepat sasaran.
“Kita tahu bahwa pusat gravitasi (CG) yang condong ke depan mendorong kecepatan dengan karakteristik peluncuran dan spin yang hebat, tetapi Anda perlu mampu melakukan itu dengan stabilitas inersia yang tetap mempertahankan kecepatan bola, peluncuran, dan konsistensi spin pada pukulan yang tidak tepat sasaran,” kata Luttrell. “Kami belum pernah sebelumnya mampu mencapai posisi CG dan sifat inersia ini secara bersamaan, dan kami mencapainya karena konstruksi GTS.”
Aerodinamika yang Dipercepat
Jajaran GTS mendapat manfaat dari bentuk aerodinamis yang mengurangi hambatan dan membantu menggerakkan kepala stik lebih cepat di udara. Pada model GTS2 dan GTS3 yang baru, ujung belakang kepala stik dinaikkan dibandingkan dengan model generasi sebelumnya, yang menjaga aliran udara lebih terhubung ke mahkota dan sol untuk meningkatkan kecepatan kepala stik.
Biasanya, bentuk yang lebih aerodinamis mengorbankan karakteristik peluncuran yang optimal, karena CG cenderung bergerak lebih tinggi dan ke belakang dengan ujung yang lebih tinggi. Karena massa ekstra yang dibebaskan oleh Split Mass Frame GTS, para insinyur Titleist mampu melanjutkan dengan aerodinamika yang lebih baik tanpa kompromi, mempertahankan posisi CG yang diinginkan.
“Meningkatkan aerodinamika adalah cara yang bagus untuk memberikan kecepatan lebih kepada semua pemain, dan konstruksi GTS memungkinkan kami untuk mendesain bentuk-bentuk ini tanpa penalti pusat gravitasi (CG),” kata Luttrell. “Ini adalah contoh bagus dari teknologi yang bekerja bersama — teknologi tersebut tidak dapat beroperasi secara independen.”
Speed Sync Face
Desain Speed Sync Face baru dari GTS dibangun di atas teknologi driver Titleist generasi sebelumnya untuk meningkatkan performa di seluruh club face lebih jauh lagi. Bagian tepi face pada driver GTS dibatasi dengan struktur penyangga yang lebih tebal, yang membantu memaksimalkan defleksi dan Koefisien Restitusi (COR) untuk mengoptimalkan pukulan tepat sasaran.
Alih-alih desain Speed Ring yang ditemukan pada generasi sebelumnya, bagian atas cincin penyangga face dibuka, menghasilkan kecepatan bola yang lebih cepat pada benturan di bagian atas face. Driver GTS juga mendapat manfaat dari desain ketebalan face yang bervariasi, meningkatkan performa pada pukulan di seluruh face.
Sistem Pemberat Ganda
Peluang lain yang terbuka melalui Rangka Massa Terpisah GTS adalah kemampuan untuk memperkenalkan performa yang lebih personal ke dalam jajaran produk. Bobot yang lebih fleksibel memungkinkan para insinyur untuk menambahkan penyesuaian CG melalui sistem pemberat ganda baru di setiap desain.
“Kedalaman CG adalah alat penyesuaian, dan alat ini memungkinkan kita untuk memanipulasi karakteristik peluncuran dan spin serta penutupan dinamis untuk para pemain,” jelas Luttrell. “Semakin banyak kustomisasi yang dapat kita berikan dengan CG, semakin banyak peluang yang kita miliki untuk membuka potensi performa bagi para pemain dan lebih sesuai dengan kebutuhan unik mereka.”
GTS2 memiliki pemberat datar depan-belakang (11 gram di depan, 5 gram di belakang dalam standar), sedangkan GTS3 dan GTS4 memiliki pemberat lintasan depan (8 gram) dan pemberat datar di belakang (5 gram). Membalik pemberat akan menggeser CG lebih jauh ke belakang, meningkatkan peluncuran dan spin.
Penyesuaian khusus juga memungkinkan pemain untuk mendapatkan pengaturan yang lebih tepat dengan kombinasi pemberat tambahan di luar opsi standar.
Peluncuran/Spin Relatif Berdasarkan Posisi CG
GTS2
CG Belakang: Peluncuran tertinggi/spin sedang
CG Standar: Peluncuran tinggi/spin sedang
GTS3
CG Belakang: Peluncuran sedang/spin sedang
CG Standar: Peluncuran sedang/spin rendah
GTS4
CG Belakang: Peluncuran sedang/spin rendah
CG Standar: Peluncuran sedang/spin terendah
High-Contrast Face Graphics
Driver GTS memiliki grafik face yang halus dan kontras tinggi. Desain yang terinspirasi dari tur, yang menampilkan garis-garis tajam untuk menyoroti bagian tengah face, membantu membingkai bola golf dan memungkinkan pemain untuk melihat lebih banyak loft saat membidik.
“Ini adalah elemen lain yang awalnya Anda lihat dan Anda berpikir, ‘ini hanya fitur estetika, kan?’ Tetapi visual clubface di atas bola benar-benar merupakan atribut performa driver,” kata Luttrell.
GTS DI TUR
Lebih dari 50 pemain di PGA TOUR telah beralih ke model GTS2, GTS3, atau GTS4 baru sejak debut lini produk ini di Texas Children’s Houston Open, termasuk Justin Thomas (GTS2 9.0) dan Jordan Spieth (GTS2 10.0). Peningkatan performa yang dihasilkan oleh GTS bagi para pemain terbaik dunia menunjukkan peningkatan berkelanjutan pada teknologi metalwood yang telah membantu menjadikan Titleist sebagai driver yang paling banyak digunakan di PGA TOUR selama tujuh musim terakhir dan terus berlanjut.
Driver GTS juga mendapatkan tempatnya di tas pemain di seluruh tur profesional dunia. Bernd Wiesberger (DP World Tour), Davis Lamb (Korn Ferry Tour), dan Sangyeop Lee (KPGA) masing-masing baru-baru ini meraih kemenangan dalam penampilan pertama mereka menggunakan GTS.
Secara lokal, 28 pemain di Asian Tour telah beralih ke GTS2, GTS3, atau GTS4 baru.
Shaft Unggulan
Mitsubishi Tensei 1K Putih dengan Teknologi Rip
Mitsubishi Tensei 1K Biru dengan Teknologi Rip
Mitsubishi Tensei 1K Merah dengan Teknologi Rip
KETERSEDIAAN
Driver GTS baru tersedia di toko-toko di Indonesia pada akhir Juni.
Titleist Memperkenalkan Fairway GTS Terbaru
Dirancang untuk menghasilkan penerbangan lebih tinggi, spin lebih rendah, dan forgiveness yang lebih besar dalam dua bentuk yang telah teruji di tur
Membuka performa dan keserbagunaan yang lebih besar di tas golf, fairway Titleist GTS2 dan GTS3 BARU dirancang dengan jaringan teknologi metalwood terobosan untuk meningkatkan penerbangan lebih tinggi, spin lebih rendah, dan forgiveness yang lebih besar dari tee dan rumput.
Posisi pusat gravitasi (CG) yang lebih rendah dan lebih dalam, bobot heel-toe yang dapat disesuaikan, dan inovasi clubface yang canggih mendorong performa total dalam dua model yang telah teruji di tur.
Teknologi fairway GTS baru:
Mahkota komposit melingkar membuka posisi CG yang lebih rendah untuk peluncuran yang lebih tinggi dan spin lebih rendah serta kedalaman CG yang lebih besar untuk forgiveness yang lebih besar.
Bentuk dan profil yang disempurnakan menawarkan dua pengaturan berbeda, dengan GTS2 menampilkan ketinggian face yang lebih dangkal dan profil address yang lebih besar dibandingkan dengan face GTS3 yang lebih dalam dan profil yang lebih kompak. Kedua model ini memiliki desain sol yang lebih rata untuk performa yang lebih baik di pukulan rumput.
Sistem pemberat ganda memungkinkan performa yang dipersonalisasi, dengan pemberat datar heel-toe yang dapat diganti membantu menyempurnakan lokasi pusat gravitasi (CG) di seluruh face.
Desain face L-Cup tempa yang dioptimalkan untuk GTS berfungsi untuk mempertahankan kecepatan bola, menjaga kondisi peluncuran, dan meningkatkan suara serta rasa pada benturan di bagian bawah face.
Face club yang dipoles terinspirasi dari tur membantu pemain melihat lebih banyak face saat address.
GAMBARAN MODEL
GTS2
Fairway GTS2 yang baru dirancang dengan face yang lebih dangkal dan profil yang lebih besar daripada GTS3, ideal untuk pemain dengan pukulan yang lebih menyapu dengan metal fairway mereka.
Tinggi face GTS2 yang baru, terinspirasi oleh umpan balik dari tur, dirancang lebih dangkal daripada model GT2 generasi sebelumnya dan lebih sesuai dengan fairway GT1. Setiap sudut kemiringan pada GTS2 memanfaatkan profil yang lebih dangkal kecuali untuk sudut 13,5 derajat, yang mempertahankan face yang sedikit lebih tinggi.
Dengan sistem pemberat ganda yang baru, model ‘2’ sekarang memiliki penyesuaian pusat gravitasi (CG) heel-toe.
Loft: 13.5, 15.0, 16.5, 18.0, 21.0
Sistem pemberat ganda: pemberat 11 gram di bagian heel, pemberat 5 gram di bagian toe (standar)
GTS3
Fairway GTS3 baru dirancang dengan face yang lebih dalam dan profil yang lebih kompak, ideal untuk pemain yang memukul bola golf lebih ke bawah dengan stik fairway metal mereka.
Yang baru dalam keluarga GTS3 adalah pilihan loft 21 derajat, memberikan pemain dua profil berbeda dalam loft 7-wood Titleist.
Alih-alih sistem pemberat rel yang terdapat pada model generasi ‘3’ sebelumnya, GTS3 kini memiliki pemberat datar yang dapat disesuaikan di bagian heel dan toe.
Loft: 15.0, 16.5, 18.0, 21.0
Sistem pemberat ganda: pemberat 11 gram di bagian heel, pemberat 5 gram di bagian toe (standar)
FITUR DAN TEKNOLOGI FAIRWAY GTS
Mahkota komposit melingkar
Fairway GTS baru memanfaatkan konstruksi multi-material yang membuka posisi CG yang lebih rendah untuk peluncuran yang lebih tinggi dan spin yang lebih rendah. Lebih banyak forgiveness juga dicapai melalui posisi CG yang lebih dalam pada kedua model. Dibandingkan dengan desain fairway GT generasi sebelumnya, GTS menggunakan lebih banyak material komposit pada mahkota yang melingkari sisi kepala klub, menghemat lebih banyak berat dan memindahkan massa lebih rendah di kepala klub.
“Sama seperti pada driver GTS, kunci pertama untuk kinerja yang lebih baik pada fairway GTS adalah konstruksi multi-material,” kata Stephanie Luttrell, Direktur Senior R&D Metalwood Titleist. “Pembungkus mahkota baru memberi kami sekitar 16 gram berat tambahan, dan kami membutuhkannya untuk mencapai target CG kami.”
Bentuk dan Profil yang Disempurnakan
Fairway GTS memiliki dua bentuk dan profil yang berbeda, dengan GTS2 menawarkan ketinggian face yang lebih dangkal daripada generasi sebelumnya dan profil address yang lebih besar dibandingkan dengan face GTS3 yang lebih dalam dan profil yang lebih kompak.
Kata Luttrell: “Kami telah melihat baik di tur maupun dalam fitting bahwa ada pemain yang menyukai fairway dengan face dangkal dan yang lain yang menyukai face yang lebih dalam. Kami ingin memisahkan kedua model ini sedikit lebih jauh untuk memiliki pilihan yang jelas untuk kedua preferensi tersebut.”
Kedua model ini memiliki desain sol yang lebih rata, yang membantu tepi depan lebih rata dengan rumput.
Sistem Pemberat Ganda
Fairway GTS2 dan GTS3 dilengkapi dengan pemberat datar heel-toe yang dapat dipertukarkan, membantu menyempurnakan lokasi CG di seluruh face dan mempersonalisasi kinerja melalui fitting khusus. Dalam pengaturan standar untuk kedua model, pemberat 11 gram ditempatkan di dekat heel dan pemberat 5 gram ditempatkan di toe. Bobot standar dapat dibalik untuk menggeser pusat gravitasi (CG) ke arah ujung kepala stik dan mendorong bias fade yang lebih besar, dan CG dapat disesuaikan lebih lanjut dengan opsi bobot tambahan melalui penyesuaian khusus.
Desain face L-Cup tempa
Desain face L-Cup tempa Titleist, yang baru dioptimalkan untuk fairway GTS, memiliki sisipan baja tahan karat berkekuatan tinggi yang melingkari bagian bawah face. L-Cup berfungsi untuk mempertahankan kecepatan bola dan menjaga kondisi peluncuran pada benturan di bagian bawah face, area fokus utama bagi para insinyur Titleist ketika menargetkan peningkatan kinerja pada pukulan dari rumput.
Face yang dipoles terinspirasi dari tur
Fairway GTS menampilkan tampilan baru dengan face perak yang dipoles, membantu pemain melihat lebih banyak clubface saat address.
“Banyak orang akan menyukainya karena penampilannya, tetapi ada manfaat kinerja yang nyata,” kata Luttrell. “JJ [Van Wezenbeeck, Direktur Senior Promosi Klub] membawa prototipe dengan face perak ke tur, dan itu benar-benar berdampak pada cara beberapa pemain mengayunkan stik. Ketika mereka melihat loft yang lebih besar, mereka mulai memukul bola lebih ke bawah dan secara keseluruhan memukulnya lebih baik.”
Shaft Unggulan
Shaft unggulan:
Mitsubishi Tensei 1K Putih dengan Teknologi Rip
Mitsubishi Tensei 1K Biru dengan Teknologi Rip
Mitsubishi Tensei 1K Merah dengan Teknologi Rip
Ketersediaan
Fairway GTS baru tersedia di toko-toko di Indonesia pada akhir Juni.
